上海2016年9月22日电 /好意思通社/ -- 近60%的浮滥者将汽车模样视为决定其购车意向的主要身分。关于颜控和外貌协会而言，车辆的模样关乎颜值，在购车时，他们只选心底那一款，只为梦思色买单。但是确切情况常常是，思要的模样成立4S店莫得，思要谨慎却不得不勉强。为什么厂商有出产女同 t p，但是店里买不到？汽车电商“要买车”却能处治这个贫瘠，让东说念主好奇无穷，来一探讨竟。

划期间的“好色”汽车

早在1920年代，通用汽车总裁斯隆就提议，汽车家具线之间必须有所分别，并允洽特定浮滥者需求，包括在通例玄色基础上加多其他模样，并接收浮滥者采用车体类型。

1927年，闻明野心师Harley Earl的作品1927款LaSalle 问世。“50款车型及500种可供采用的配色和内饰决策”是1927年凯迪拉克较引合计傲的营销战略。LaSalle上市第一年售出了27，000台，在往时实在令东说念主颂赞。

通用汽车诈欺浮滥者“好色”的需求，破损了汽车出产领域的“黑”色期间，开启“好色”之路，走上了发展的新纪元。

距离1920年代已近一个世纪，“随大流”已从浮滥者的辞书淡出，拔帜树帜的是“我即是我，不不异的烟火”，前锋和品位才是个性化浮滥的风向标，浮滥者留神从身份、气质、个东说念主爱好和经济智力等各方面采用我方心爱的商品。各大厂商也收拢浮滥者心境，争相打造多元化家具。但是关于颜控来说，在买车时，思要“买我所思”却没那么浮浅。

4S店不敢“好色”，颜控购车难

通用汽车的“好色”战略，为汽车出产商眩惑个性浮滥者，擢升市集占有率启发了灵感。浮滥者也乐于见到品牌新陈代谢，为购车带来更多采用。但是，当梦思照进试验，踏进传统的4S体系，却嗅觉还在阿谁“口角灰”期间转悠，并吞车型常常唯有第一第二模样可选，若是要买我方心仪的模样车款，除掉看车、选车、比价、砍价的3至4个月，往来往要再多等2到3个月。

不禁要问，既然厂商仍是出产，浮滥者也有需求，难说念是4S店不肯备货来擢升销量？如故4S店方针浮滥者不包括“好色”东说念主群？

90%的传统市集需要通过开拓库存来凑皆买不到的家具，资本极度高。当今大众都知说念诈欺集聚去寻找钦慕的竹帛或数码家具，尤其是在实体店里买不到的东西。关于网站来说，哪怕一年只卖出一册极其生僻的书或者限量版家具给浮滥者，它的营销资本并不显耀增长，以致根柢不影响资本。

但是4S店却作念不到。汽车市集是一个典型的长尾市集，“样巨额少”。中国汽车年销量约2000万辆，但在售单品卓绝4万个。4S店不能能库存所属品牌的整个车型，连并吞车型的多种模样都不能能逐一备货。囿于选址，4S店要就业的是有一定数目的区域东说念主群，不能能为了难得有个性化需求的购车者，把非爆款车辆摆放在店里，时辰、空间和资本都不允许。

每个4S店面积和库存空间有限，汽车客单价平均十几万，资金流转和门店资本圆寂纷繁制肘，这都导致4S店在备货时为稳当起见，只可采用孤渊博多半东说念主群需求的各人化车型，同期模样成立上热点畅销的名目，况且对当地的购车者纵欲扩充这些车型。是以浮滥者的个性化需求常常被4S体系的采购和备货机制“勉强”了，按照个东说念主喜好不留缺憾地购车，在4S体系中简直无法兑现。

要买车：罕见“好色”的汽车电商

4S店是线下零卖买卖样子，货架空间恒久有限，浮滥者思选与可选车款无法百分百对接，个性化购车体验更无从谈起。国内首家闭环新车电商要买车，通过互联网时间与遮掩宇宙的线下供应链委用体系，将有限货架酿成无穷货架，把简直整个车款枚举在可无穷扩张的电商诬捏货架上且可销售。

要买车2万多个单品数目主流品牌全遮掩，80%车款模样，为“好色”浮滥者提供除了汽车常常的第一第二模样除外的颜色成立更多采用。浮滥者濒临线上无穷货架，粗疏比选不同车型，享受透明底价， 字据喜好采用梦思色，自主采用保障、极品加装、贷款等就业组合，在系统化经由中享受网上方便购车体验，透澈从4S店购车样子中目田出来。

好像有东说念主要问，十年之前以垂直媒体为属性的汽车电商“易车”和“汽车之家”，早已兑现了无穷货架：将整个商品展示在其网页上，但为什么莫得处治“看获得，却常常买不到”的问题？原因很浮浅，媒体型汽车电商只是通过诬捏货架处治了商品的枚举，但浮滥者骨子需要购买的时候如故需要前去4S店，如故受制于传统4S体系的采购与库存瓶颈。是以唯有汽车电商诬捏货架聚拢线下供应链与委用体系，才能确切兑现“看获得，且买获得”。

在汽车领域，Mini可谓是得手的“好色”品牌代表之一女同 t p，他们发掘和孤高浮滥者私有、个性的购车需求，用活力完好意思的颜色为车主的个性品位代言。要买车打出“颜色成立更多采用”的标语，推出“全色系专场”，也许这个罕见“好色”的汽车电商能孤高购车者追求梦思色的需求，买车不勉强，不留缺憾！