新动力车在中国发展势头迅猛，全球新动力汽车销量1465.3万辆吉吉影音播放，其中中国的销量就如故高达949.5万，如故逾越了全球销量的60%，汽车行业由燃油车向电车转型仿佛是势在必行。

但投入2024年后，泰西疾驰、良马、福稀奇大众熟知的车企齐接连退出新动力阛阓，走回燃油车的老路。致使泰西的媒体还驳诘称，电车排放的混浊物是燃油车的1850倍，发展电车即是在和天下抗争！

难谈中国这一次果然点错科技树了？如果西方逼近起来“搞野心”，集体不陪咱们电车玩，咱们是否会遭受巨大的亏欠？

玩不外就废弃，泰西纷繁倒戈？

7月18日，特朗普在竞选演讲中，向人人放出狠话，如果他在总统大选中再次得回到手，他要干的第一件事即是覆没拜登的电车政策，澈底撤废这颗毒瘤，以此来拯救好意思国的汽车行业！

中国新动力车的销量，如故相接九年霸榜全球第一，咱们也自信的认为中国在汽车行业罢了了弯谈超车，如今泰西集体退出，难不行中国不防备变弯谈翻车？泰西车企退出新动力阛阓，果然是以为电车混浊过重吗？

早在2014年，苹果公司就启动对新动力车行业进行探索，到2020年，苹果布告他们策动在2024年往日打造出一款专属全自动电动汽车，到那时苹果就算是精致踏进电车行业。

2020年12月，苹果向天下展示了Apple Car的见地图，并和各大汽车零组件厂提倡了备货的要求，还和韩厂达成互助，由协助研发该车的自驾感测器部分。

Apple Car还没研发出来，苹果公司就启动半场开香槟，宣称这款电车不仅无缺，还能给消费者全新的驾驶体验。苹果公司搞出了这样大的阵仗，也让Apple Car成为全球的焦点，世东谈主齐期待该车的精致亮相。

但就在本年2月份，正本嘻是图的苹果公司，一刹对外布告废弃研发Apple Car，汽车面貌的职工要么调到其他职位，要么被解任，数百亿好意思元的投资齐成了取水漂！

其实苹果取消造电车，是原理之中的成果。毕竟造车容易，关联词念念要造一款好的车可不浅易。

小米造电车仅用了三年，苹果盘算推算十年，还以失败告终，主要原因有两个。

一是汽车面貌时常更换中枢负责东谈主，在2014年，Apple Car面貌又被称为“泰坦策动”，其时的负责东谈主是扎德斯基。但扎德斯基和苹果公司的设想总监艾维，在电车的设想理念上出现了巨大差别，且迟迟未得到有用照拂，扎德斯基使气离开公司。

以此为开端，Apple Car面貌先后更换了五位负责东谈主，这径直导致研发理念差别，电车的研发一度堕入停滞气象！

二是苹果的自动驾驶软件并不老到，他们的时间还停留在实验室里，并莫得投入到试验阶段。2022年，苹果的电车在进行路测的历程中，系统识别造作，差点撞上正在慢跑的行东谈主。

但为了挽尊，苹果公司宣称，住手新动力车的研发，是因为其在畴昔莫得“钱景”，他们决定照旧专注擅长的东谈主工智能畛域！

除了苹果公司之外，泰西的福特、疾驰等汽车巨头也减速了电动化程度，纷繁倒戈燃油车。

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在2017年，疾驰布告将会投资百亿欧元，用于汽车的电动化发展。四年后，疾驰精致发布了新动力车自动化战术，暗意将在2030年，罢了全面自动化！

但疾驰的转型谈路不错说是清苦重重，2022年疾驰EQC的冷冻系统出现问题，一万多辆疾驰EQC被蹙迫调回。时间不达标，成果导致疾驰自动化兴师不利的场面！

之后，疾驰的电动汽车仍然是问题频出，疾驰成为调回数目最多的车企，是当之无愧的“调回之王”！

一连串问题相继而来，让疾驰不得不减速全面自动化程度。但疾驰死鸭子插嗫，他们暗意废弃纯电动汽车，是因为电车的事迹不好。

而好意思国汽车巨头福特，由于电车销量远远莫得达到预期主义，随后也布告将推迟全面自动化的时刻。

好意思国的媒体也收拢了这个契机，鼎力宣扬电车排放的毒气远超燃油车，企图行使公论来禁止中国新动力汽车行业的发展，实在是下游杰出！

泰西车企纷繁推迟致使废弃电动汽车，说到底即是在电车研发历程中遭受了“瓶颈期”，电车时间掌持不到位，急需要拯救战术。

值得详实的是，泰西车企所谓的废弃，其实是诱骗敌手的妙技，骨子上他们还在马不绝蹄的升迁自动驾驶时间，他们可不肯意让中国的新动力车悉数霸占阛阓！

中国在新动力汽车产业链方面的着手地位，中国的锂电、电机、电控等时间辞天下亦然数一数二，国内电车的老本上风，更是让泰西吃醋的盖头换面。干不外就黑你，这是他们一贯的作念法！

中国热衷于新动力汽车的原因

我国力推新动力车产业主要有三方面的原因：着手是减少对石油资源的依赖。我国事动力浪掷大国，2020年的时候，我国对海外石油的依赖程度就如故逾越了70%，中国一跃成为石油入口量第一的大国。

石油受制于东谈主的嗅觉并不好受，一朝爆发接触、或是全球石油危急袭来，中国扫数入口的燃油之路齐被西方国度禁闭。石油供给中断将对国内的分娩活命带来不利影响，致使会导致经济崩溃！

狂放2023年年底，我国燃油车的保有量如故逾越了3亿辆，这就意味着中国对石油的需求只会越来越大。是以中国必须得尽早盘算推算，减少对传统石油动力的依赖。

发展新动力汽车就成为我国势必之路，中国风电、水电、核电、火电畛域重大，电力资源丰富，不怕被卡脖子。况且买电卖电的钱齐在国内产业链轮回，减少城市碳排放，平抑电网峰谷差，不错说是一举多得！

其次即是有意于罢了碳中庸主义，新动力汽车着实罢了了零排放，减少了大气混浊。况且为电车供电的电厂，对废气的处理也乱骂常严格，要经过氨气或者尿素脱销、电除尘、湿式电除尘、脱硫等工序处理，燃油车尾气就一个三元催化剂，是以说新动力汽车更为环保。

终末新动力汽车产业的兴起，将会带动电板、充电桩等关联产业链的发展。

跟着新动力汽车的发展，传统发电机被锂电板取代。有巨匠商量，到2030年，全球对锂电板的需求将会逾越2000GWh，锂电板行业的发展长进不错说乱骂常广袤。

国内新动力车存在的问题

诚然新动力汽车在国内的发展势头很强盛，关联词它存在的问题亦然残害淡薄的。

第一即是电板的安全问题。新动力汽车因为电板当街自燃的新闻屡见不鲜，如8月4日，福建的奇瑞新动力汽车在充电的历程中发生自燃。7月16日，一辆零跑汽车在行驶历程中自燃……

凭证辩论部门的不悉数统计，新动力汽车自燃和失火事故每天达到8起，其中碰撞后发生失火的概率仅占10%操纵，但在充电或静置气象下自燃的比例尽然逾越了50%。这也就意味了新动力汽车动怒，大部分齐是由电板热失控引起的。

新动力汽车电板动怒，火势彭胀杰出速即，况且更难扑灭，即使扑灭了，也会出现复燃的情况，是以电板安全杰出重要。

第二是废旧电板的无害化处理。新动力汽车配备的电板主要有两种，使用寿命一般是8年操纵。磷酸铁锂电板在高温条目下会明白出有毒气体，三元锂电板含有重金属，这两种电板处理不到位，一朝发生露出，不仅会混浊环境，还会对东谈主的呼吸谈、皮肤和消化谈酿成伤害。

第三是续航问题。好多车主齐以为新动力汽车的续航伪善在，还出现了宣传和骨子不相符的问题。

本年三月份，有车主向，他在购买比亚迪电车的时候，官方宣传续航是500公里，但他买追忆后，发现骨子续航400公里。编造少了一百公里，这不即是在诓骗消费者！

电板损耗、温度、驾驶花式、充电桩等，齐会对电车续航材干产生影响。跟着使用年限的加多，续航里程缩水就会越严重，这也劝退了好多不雅望的消费者，因此升迁续航材干山水相连！

唯有澈底照拂存在的问题，新动力汽车的人命力才会更强盛，才会迈向新的高度。

论断

关于油车，我国和泰西比较，还有较大差距。但在新动力汽车分娩制造畛域，咱们如故处于着手地位！

新动力车概况掀起燃油车，不仅仅因为用电替代了油，还因为它收受了智能化、自动化时间，这是以后汽车发展的势必趋势，就像智高东谈主机取代固定电话相似！

泰西推迟电动化转型，将成为新动力汽车发展的分水岭，咱们更应该坚忍地从国情起程吉吉影音播放，不随大流！